市府辦跨越頭前溪替代道路，解決慈雲路交通壅塞，市長許明財（左二）認同縣政九路接水源街的第3方案。（羅浚濱攝）
中國時報【羅浚濱╱竹市報導】
新竹縣市通勤族每天上下班飽受交通壅塞之苦，市府委請工程顧問公司規畫4條替代道路可行路線方案，初評認從竹北市縣政九路跨越頭前溪接新竹市水源街的第3方案，最能解決慈雲路交通問題，20日將召開說明會。
交通處長鄭志強說，連接新竹縣市的國道1號、省道台1線及縣道117線（竹北市自強南路到竹市慈雲路），尖峰服務水準已惡化為E到F級，尤其是慈雲路每天上下班都嚴重堵塞，讓該處經常接到民眾抱怨電話。
新竹科學園區有14萬就業人口，是慈雲路每天交通壅塞的主因，市長許明財去年向前交通部長毛治國反應後，獲中央補助規畫經費，顧問公司研擬4條可行性替代路線。
新竹縣以縣政二路及縣政九路為主各規畫2方案，新竹市則以建新路、建美路及水源街等入口規畫4個方案進行初評，認為縣政九路跨堤防連接水源街的方案3最可行。
主要原因是縣政九路腹地空曠，頭前溪堤防的台電高壓電塔地下化後，路線平順，房屋拆遷少，接到水源街後可直通寶山路到園區，疏解慈雲路的交通流量最佳。
許明財認同採第3方案，指交通部已將新竹縣市跨越頭前溪替代道路計畫，納入民國104至107年生活圈公路系統道路補助，若順利開闢將對水源里及內灣支線千甲站等生活圈帶進繁榮發展。
工務處20日晚7時將在市府綜合大禮堂召開說明會，聽取各方意見，若擇定第3方案，在年底完成工程細部設計，期明年發包，順利在107年完工。
出處>>> http://tw.news.yahoo.com/%E8%B7%A8%E9%A0%AD%E5%89%8D%E6%BA%AA%E6%9B%BF%E4%BB%A3%E9%81%93%E8%B7%AF-%E6%9C%89%E8%AD%9C-215605799.html
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自由時報 – 2014年3月20日 上午8:52
〔自由時報記者郭顏慧／新北報導〕國道三號三鶯交流道將增設北上出口匝道，高速公路局今天上午舉行開工儀式，匝道預計最快明年初完工，屆時高速公路北向車流可直接下匝道往三峽文化路和中山路，改善交流道周邊復興路長期壅塞情形。
新北市交通局副局長鍾鳴時表示，三鶯交流道位於三峽往返鶯歌地區唯一主幹道三峽復興路（一一○縣道）上，往返三鶯地區的通過性車流與上、下三鶯交流道車流混雜，再加上路口轉向車流干擾，每逢上下班尖峰時間和假日，復興路經常出現壅塞，駕駛人抱怨連連。
為改善復興路長期壅塞問題，交通局自民國九十六年起開始推動辦理「國道三號三鶯交流道增設北上出口匝道工程」計畫，工程今天開工，工期預計三百天，最快明年初完工。
鍾鳴時說，增設匝道起點為國道三號北向五十一Ｋ+四○○公尺處，終點銜接三峽區文化路，全長約四百五十公尺，高速公路南往北車流下該處匝道後，可銜接三峽區文化路（原中山路一○七巷）和中山路，省卻繞行原三鶯交流道時間，前往三峽老街車程估計至少可省下二十至三十分鐘，相對便捷。
鍾鳴時說，除增建三鶯交流道北上出口匝道，目前也正推行北大特定區聯外道路和三鶯二橋等交通工程，盼改善當地交通，另也積極向中央爭取增設樹林交流道，近日應就會有明確定案。
出處>>> http://tw.news.yahoo.com/國道三號三鶯交流道增設北上出口-今開工-005221295.html
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桃捷棕線全線高架 106年動工
聯合報/游文寶 2014-3-20
「桃園捷運棕線106年動工！」桃園縣政府交通局長高邦基昨天在縣議會說明棕線推動情形，提出規畫時程，縣議員黃婉如說「腳步太慢了」，應該動作快一點。
高邦基昨天在縣議會臨時會，提出捷運棕線規畫專案報告，高邦基表示，捷運棕線從桃園火車站沿龜山萬壽路延伸到新北市新莊區中正路銜接新莊迴龍站，全長11.46公里，設有8個車站。
目前棕線有兩種方案，一為輕軌捷運系統，桃園市區採地下化，其他地區高架化，建設經費近233億元，自償率25.11%，還有一種是單軌捷運系統，規畫全線高架化，建設經費161億4500萬元，自償率35.10%。
高邦基說，兩案的差異在於輕軌捷運系統採用鋼輪鋼軌系統，單軌捷運系統採用膠輪系統，不占用道路面積，可配合都市景觀發展，噪音也較低，縣府經綜合考量計畫以單軌捷運為棕線主要系統。
黃婉如表示，捷運棕線可以疏解火車及台一線省道交通流量，同時和「雙北」結合，但她覺得交通局到目前為止，沒有土地取得計畫，也沒有明確時間表，她要求交通局加快開發腳步。
高邦基指出，已爭取在今年年底由中央核定可行性評估，明年辦理綜合規畫及環境影響評估、基本設計、細部設計和發包施工等作業，估計106年動工，112年完工通車營運。
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北上出口多1個 到三峽可提前下 今天動工
聯合報/祁容玉 2014-03-20
國道3號三鶯交流道上下車流，長期和縣道110線上車輛動線交錯，交通壅塞，新北市交通局將在三鶯交流道往南400公尺處，增設北上出口匝道，連接三峽文化路，工程今天動工，預定明年初完工，未來往北上往三峽車輛可提前下匝道，紓解車流。
交通局指出，國道3號三鶯交流道屬簡易設計，南下雖有鶯歌、三峽2個出口，但北上僅1個出口，上下匝道車輛都會進入縣道110線，縣道110線又是三峽、鶯歌、柑園地區主要聯絡道路，各種走向的車流動線混雜、彼此干擾。平日尖峰時間塞，假日觀光車潮更會從平面塞上國道。
新北市2005年起，推動增設國道3號三鶯交流道北上出口匝道，利用三鶯交流道東側高公局用地和市有土地，不需要徵收民地，減少施工阻力，2010年8月獲得交通部核定，經高公局規畫設計，今年元月27日通過環境影響差異分析審查後，今天正式動工。
高公局將在三鶯交流道往南約400公尺處，增設北上出口匝道，銜接三峽區文化路、中山路，可往三峽老街。
過去從桃園以南的遊客到三峽老街遊玩，下三鶯交流道後短短1公里路程卻要塞車逾半小時，未來可透過新增出口匝道，先下平面道路提前分流，改善壅塞現況。
交通局表示，三鶯交流道新增北上出口匝道預計明年初完工，再搭配正在規畫興建、預計明年下半年完工的樹林交流道，預期可減輕國道3號三鶯及土城交流道的疏運壓力。
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【撰文／張菡尹】
由於QE退場、年底選舉等國內外變數多，預料將出現炒作難度升高、中南部成兵家必爭等現象，如同二、三月忽冷忽熱的天氣，多空詭譎難辨晴雨。
美國聯準會（Fed）主席葉倫走馬上任，表態支持QE（量化寬鬆政策）持續減碼，且美國短線維持低利率；台灣卻不同調，在央行總裁彭淮南頻暗示「利率不會永遠這麼低」後，年初已有銀行悄悄調升房貸利率，幅度在○．○三到○．○五％。
以合庫銀為例，未來首購利率一．九八％起、第二戶以上不低於二％，且房貸平均成數為五十六％；大型行庫房貸利率向來是金融圈指標，未來購屋恐揹負更重的房貸壓力。
量急凍 台北交易量新低
觀察整體房市，二月公布的去年數據，土增稅創十五年新高，房屋買賣移轉棟數三十七．二萬棟為近三年新高，新屋登記十一．一萬件創金融海嘯來新量，全台住宅建照核發十三．三萬戶，更是一九九五年來最多，其中北高兩市持平，新北市年增三十五％，桃園、台中、台南創多年新紀錄，房市交易北溫、南熱。
不過，今年一月建物買賣移轉數，台北市創十二年新低，台中也呈現衰退，有學者認為這表示民眾無力追價，但建商動作積極，預估今年北中南三大都會區案量維持高水位。
預售屋不二價時代來臨
青年安心成家貸款延長至年底、工業地放款納入稽查管制、陸資購買不動產實施總量管制等政策，加上年底選舉干擾，房市多空交戰。值得留意的是，未來預售屋擬改為「簽訂買賣契約後三十日內申報」，而實價課稅須配套措施條文也將刪除，為實價課稅鋪路。
此外，近來全台地震不斷，重啟民眾對中古屋抗震及核能安全的隱憂，內政部二月中旬明白表示，「防災型都更」刻不容緩，並規畫台北、新北、台南為試點，未來四到五年內將推動五千五百戶防災型都更住宅。
震醒危機意識 都更將加快腳步
台北市近兩個月房市訊息讓人驚心動魄，先是北捷官網一月新版捷運路網圖，社子輕軌、南北環線、三鶯線、民生汐止線等八條捷運，竟默默神隱，捷運局緊急澄清，最新路網圖僅呈現已通車及興建中路線，整體願景沒有改變。
二月也不平靜，十二日凌晨芮氏規模四的地震，震央在士林、深度僅六．三公里，是大屯山二十六年來最強的能量釋放，有學者憂心火山活動，也示警台北盆地是淤積土壤，若發生大地震可能形成「盆地效應」，而核一、核二、核四廠距離都在四十公里內。為此，內政部將台北市納入防災型都更重點區域。
在房價方面，根據實價登錄顯示，雖然士林、大安、信義、中山、中正等地紛紛寫下區域新高價，但台北市一月買賣移轉數三千二百餘棟，年減逾十五％、月減七．三％，交易略有降溫。為避開下半年選舉影響，預估三二九檔期前後建案將爆量釋出，普遍認為北台灣上半年獲利了結潮較明顯，買方可積極議價、比價。
此外，熱門話題還有南港經貿地上權案已與新光人壽簽約，將興建地上十九層、地下五層的複合式大樓；信義計畫區內A25地上權標案在三月十一日開標，之前BOT權利金底價一百八十億元，如今地上權底價逾二百四十億元，業者批市府搶錢，決標結果值得關注。
原文網址:
好房雜誌／雜音多 房市交易降溫 | ETtoday財經新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20140319/335551.htm#ixzz2wMw6gsMj
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