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桃捷棕線全線高架 106年動工
　

聯合報/游文寶  2014-3-20

      「桃園捷運棕線106年動工！」桃園縣政府交通局長高邦基昨天在縣議會說明棕線推動情形，提出規畫時程，縣議員黃婉如說「腳步太慢了」，應該動作快一點。
　　
　　高邦基昨天在縣議會臨時會，提出捷運棕線規畫專案報告，高邦基表示，捷運棕線從桃園火車站沿龜山萬壽路延伸到新北市新莊區中正路銜接新莊迴龍站，全長11.46公里，設有8個車站。
　　
　　目前棕線有兩種方案，一為輕軌捷運系統，桃園市區採地下化，其他地區高架化，建設經費近233億元，自償率25.11%，還有一種是單軌捷運系統，規畫全線高架化，建設經費161億4500萬元，自償率35.10%。
　　
　　高邦基說，兩案的差異在於輕軌捷運系統採用鋼輪鋼軌系統，單軌捷運系統採用膠輪系統，不占用道路面積，可配合都市景觀發展，噪音也較低，縣府經綜合考量計畫以單軌捷運為棕線主要系統。
　　
　　黃婉如表示，捷運棕線可以疏解火車及台一線省道交通流量，同時和「雙北」結合，但她覺得交通局到目前為止，沒有土地取得計畫，也沒有明確時間表，她要求交通局加快開發腳步。
　　
　　高邦基指出，已爭取在今年年底由中央核定可行性評估，明年辦理綜合規畫及環境影響評估、基本設計、細部設計和發包施工等作業，估計106年動工，112年完工通車營運。

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北上出口多1個 到三峽可提前下 今天動工

聯合報/祁容玉 2014-03-20

        國道3號三鶯交流道上下車流，長期和縣道110線上車輛動線交錯，交通壅塞，新北市交通局將在三鶯交流道往南400公尺處，增設北上出口匝道，連接三峽文化路，工程今天動工，預定明年初完工，未來往北上往三峽車輛可提前下匝道，紓解車流。

　　交通局指出，國道3號三鶯交流道屬簡易設計，南下雖有鶯歌、三峽2個出口，但北上僅1個出口，上下匝道車輛都會進入縣道110線，縣道110線又是三峽、鶯歌、柑園地區主要聯絡道路，各種走向的車流動線混雜、彼此干擾。平日尖峰時間塞，假日觀光車潮更會從平面塞上國道。

　　新北市2005年起，推動增設國道3號三鶯交流道北上出口匝道，利用三鶯交流道東側高公局用地和市有土地，不需要徵收民地，減少施工阻力，2010年8月獲得交通部核定，經高公局規畫設計，今年元月27日通過環境影響差異分析審查後，今天正式動工。

　　高公局將在三鶯交流道往南約400公尺處，增設北上出口匝道，銜接三峽區文化路、中山路，可往三峽老街。

　　過去從桃園以南的遊客到三峽老街遊玩，下三鶯交流道後短短1公里路程卻要塞車逾半小時，未來可透過新增出口匝道，先下平面道路提前分流，改善壅塞現況。

　　交通局表示，三鶯交流道新增北上出口匝道預計明年初完工，再搭配正在規畫興建、預計明年下半年完工的樹林交流道，預期可減輕國道3號三鶯及土城交流道的疏運壓力。 

出處>>> 台灣房屋．研究智庫 http://news.twhg.com.tw/

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