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你知道什麼是容積嗎?

【文/住展房屋網】只要是與都市或土地開發相關的消息,常常都會出現容積或容積率之名詞。容積代表的是什麼?可能很多人只有模糊的概念,甚至更多人會認為,與我何干?然而容積之訂定,其相關制度及管理,卻直接左右都市生活品質,與你我息息相關…

稍有注意不動產或都市發展相關議題者,對容積這個名詞應該不陌生;無論是建案開發消息、都市計畫檢討審議,甚至堪稱近年熱門話題的都市更新,都和容積高度相關。如上月營建署正式宣佈延後兩年實施容積獎勵上限新規定的消息,由於直接影響未來開發成本,外界估計建商將因此搶辦建照;另外,雙北市推動都市更新祭出的誘因,也都是容積獎勵。

 

你知道什麼是容積嗎?

人口活動容受力謂容積

從建築開發的角度,容積指的是一塊基地,在都市計劃規範中可開發的最大限度或強度,因此大部分談容積時,都會以比例來做描述。舉例來說,如果一塊基地是一百坪,而其法定容積率是二百二十五%,則就代表該基地可蓋最多共二百二十五坪的樓地板面積。

不過在實務上,開發商可做移轉及獎勵之申請,甚至還有一些設施是免計容積的;因此如用真正蓋出來的樓地板面積回算容積率,則往往會比法定容積(率)高出許多。

然無論理論或實務,容積率愈高,仍代表人口數量及活動愈密集,交通流量及建設需求也會增加,故高容積率常見於位居主幹道、交通條件較佳的商業區;相對地,住宅區的容積率就略低,因為居住型態不宜過度集中。工業或農業區則是從事生產,加上工業生產還有安全顧慮,故開發密度通常更低。

不過以上描述,仍無法具體說明,容積或容積率究竟代表什麼。容積的操作定義,應是某地區或區塊對人口各種活動的容受力;這取決於該地區的自然環境條件,也可能是政府推動各種公共建設,機能改善或進步後,所創造出的適居能量。

容積增加來自推動公建

以這樣的觀點而言,容積其實是一種有限資源,甚至應視為公共財;尤其以現今世界人類多數居住在都市的生活型態來說,自然環境的決定性減低,基礎公共建設則大幅提升,而建構這些基礎公共建設,所需經費都靠所有納稅人繳的稅來支應,因此容積所創造的利益,當然屬全民所有,稱之謂公共財。

理論上,都市計劃制定者會根據這座城市的發展藍圖,概算出預定的居住人口,並考慮自然環境,決定都市中各區塊哪裡是商業區、哪裡是住宅區,哪裡又從事工農生產,哪些投入公部門經費做道路、車站、學校或公園等公共建設,再據此賦予各地目別不同的容積(率)規範;回過頭來,所有土地之容積率總和,仍須回歸、服膺最初的都市計劃規範(人口容量)。

以上不但是理論,也是實務,因為這將直接影響都市居民生活型態,乃至品質,甚至和城市的發展遠景息息相關。如整體容積率如果訂得太高,生活品質就更易受到負面影響,災變發生時,還會影響人口疏散或救災的效率;比如容積率較低的住宅區巷弄內,建物容積超量、蓋得太高,一旦發生火災,雲梯車開不進去,麻煩就大了。

只不過在台灣,或許早期對都市計劃的重視程度不足,土地開發只有建蔽率(以開發基地前臨道路決定建物高度),無容積率規範;最早實施容積率管制的台北市及宜蘭縣,時間也不過約二十多年,其他地區則更晚【註】。或許因為如此,於是產生諸多弊病;當中最受外界質疑的,無疑又是容積移轉及獎勵這兩大項。

 

你知道什麼是容積嗎?台灣全面實施容積率管制不到二十年,因此新北市至今仍看得到高聳入雲的超高樓建物。

容積執行面弊病叢生

德明技術學院副校長兼不動產經營系主任楊松齡教授,本身曾受官方委託研究過容積制度;他舉例解釋,容積制度好比積木遊戲,每個人(區塊)因為各自條件不一,分到的積木塊數不一,但總量就是這麼多。只有花錢再添購新積木(進行公共建設),塊數(容積)才會增加。

而容積移轉,主要精神是徵收補償,是讓因為法定古蹟等類似情況,而使開發受限制的基地,有一定程度移轉(容積)的彈性;但更重要的是,移入基地也要有明確規範或限制。

因為按都市計劃,每塊基地乃至區塊的容積,意義及價值都不同;同樣是容積,放在大同區和放在信義區,對周邊區域產生的影響絕對不一樣,當然價值(價格)也不可能相等。但在台灣,雖對容積移轉法令確有規範,但操作上卻形同不設限,結果當然造成亂象,甚至成為私人攫取利益的工具。

除了獎勵外,獎勵措施也是亂糟糟。首先,伴隨各項政策配合推出的獎勵措施過於浮濫,更讓原本都市計劃規範的容積量形同虛設。

移轉獎勵不當造成亂象

就拿九三年當時北縣府三合一重劃區土地標售來說,縣府為求順利標脫,因此祭出了限時開發及大面積基地的容積獎勵措施。以其中一塊北大特區為例,原本設定為中低密度開發區,初期開發也都是透天社區;然而因容積獎勵緣故,後來結果變成高樓大廈櫛比鱗次。現在只要驅車走二高,行經三鶯交流道附近,往三峽方向望,一定都能看到此一『奇觀』。

對此,數年前就有在地開發業者提出質疑與憂慮,認為這樣的獎勵,除了讓在地或小型建商根本無法與外來大型建商同場競爭外,因為獎勵而大增的樓地板面積,造成可能超量的移入人口及活動,更會直接影響特區生活品質。近年只要北部降下大雨,當地就常傳出下水道不及排放,導致淹水的情況,這就是當初給予獎勵過於浮濫的明證。

容積獎勵大放送的另一問題,是後續管理疏失。如北市已停辦的停車位容積獎勵措施,本來希望藉此創造更多停車位供公眾使用,原始立意是好的;然而獎勵給了之後卻疏於管理、監督,結果不但這些應釋出讓公眾使用的停車位,鮮少真正開放,有些案例甚至被開發商移花接木,透過二次施工拿去做其他用途,如變成中庭花園等等。

近十年政府推動都市更新,為此祭出容積獎勵,也如出一轍。好比台北市『最負盛名』的台北好好看,美其名是讓市容更好、更新穎,但實際操作卻變成,只要開發商在基地動工前進行短期綠美化,就給若干容積獎勵;雖然官方說綠美化有減碳效果,但畢竟這仍是短期,然增加容積後製造的環境衝擊卻是長期,顯然這中間缺乏合理的對價關係。

推容積銀行欲重新整頓

對於上述『亂象』,監察院之前便陸續提出糾正,而營建署因應推出容積獎勵上限新規定(確定延後至後年七月實施),經建會則提出所謂『容積銀行』的概念及作法,代表未來開發商要取得額外容積,都必須向銀行(官方)購買。都市更新容積獎勵,雙北市近月也先後提出新辦法,要求未來申請更新事業的條件,是必須取得(候選)綠建築標章。

國內知名地政學者,目前為不動產資訊中心資深研究員的華昌宜教授,曾於九九年接受北市府委託,研究容積銀行的可行性;而其結論就認為,現行移轉及獎勵制度皆有缺失,如只用移入基地容積若干百分比為上限的單一指標,審核不夠嚴謹。此外,由於移轉幾乎都是從低房價區移到高房價區,因此也產生有些地區容積總和超出允建量的問題。

華昌宜在該報告中建議,移轉之審核應由單一單位處理,以加強效率,並採行總量管制概念。至於容積銀行部份,則可先採小區域、限定時間試辦,更具體建議可先針對私有公設保留地辦理之。其他重點則包含須設立審議委員會進行監督,及建立適切的第三方估價制度等。

楊松齡解釋,經建會所提的容積銀行概念,較接近英國的「開發捐」,也就是可額外給予開發商的容積,源於官方投資、推動公共建設產生的成效;或是類似國父的漲價歸公,如要取得額外容積,須向官方購買(開發捐)。

 

你知道什麼是容積嗎?容積移轉制度設計的起源,主要是使古蹟得以保存(圖為大同區保安宮)。

籌措財源實為真正目的

設立容積銀行的好處,是移轉獎勵及交易等行為可透明化。但同樣地,如果容積銀行賣出的容積總和超過都市計劃規範,則仍是換湯不換藥。而且看台灣版容積銀行的初步規劃,更像是在籌措建設財源;這和政府收稅、投資公共建設後,產生額外容積,再透過類似銀行之交易平台讓開發商購買(繳開發捐),經費回收,再次投資公共建設的循環,恰好完全倒置。

楊松齡舉他考察時看到的狀況表示,在美國,遊戲規則完全不是這樣的。如舊金山政府相關部門,會在每年度檢視計算各項新建公共建設,創造出多少的增額容積,之後再以類似選美,或最有利標之方式釋出,想申請獎勵者皆需提出規劃,政府相關部門再衡量,哪些或哪項規劃最能與新建公共建設結合,或配合且符合都市發展遠景或精神,才會給(容積獎勵)。

至於都市更新須取得綠建築標章才給容積獎勵,知名綠建築│北投市立圖書館設計者張清華建築師認為,容積增加會對環境帶來更多衝擊,因此如果建物本身能節能減廢,當然最好,但這當中的對價關係,仍須深入討論及釐清。
不過楊松齡坦承,根據他的觀察,國內與容積制度相關的基礎研究確實不足,雖說多數都市計劃歷年都有通盤或細部檢討,公共建設也都落實,但容積規範並未『與時俱進』,一直沿用舊制;而官方又把獎勵或移轉當作政策工具,且採取齊頭式假平等的容積獎勵方式,無異本末倒置,無怪乎形成各種亂象。

 

你知道什麼是容積嗎?由於容積獎勵浮濫,使北大特區這類原應為中低密度開發的重劃區,變成高樓大廈櫛比鱗次。

採總量管制 創宜居環境

總括來說,容積是一個區塊的人口活動容受力,也是建築開發強度,而且『欄位』是固定的,根據不同的地目而有不同;只有透過以下三種方式︱移轉、獎勵及都市計畫通盤檢討,才會產生變化,而且唯有透過最後一項措施,總量才有可能產生變動。當然,先決條件是新建各項基礎公共建設,使區域對人口活動的容受能量提升。

然過去以來官方執行相關制度,不但很少說明清楚,實務操作也有諸多謬誤,甚至出發點都有可議之處。追本溯源,更是缺乏周延土地政策,乃至國土開發方針的結果;開發行為過度經濟、資本導向之下,容積制度就很容易偏失。因此,無論容積移轉、獎勵或銀行,都須回歸最根本的都市計劃規範,且力行總量管制,才能真正阻絕相關亂象,讓多數居住在都會區的你我,獲得更好的生活品質。

註:台北市是全台最早發布《(台北市)土地使用分區管制要點》,也就是容積率的行政區(七十二年),之後經細部計畫通盤檢討後,於八十二年全面實施容積率管制(同年實施的還有宜蘭縣)。

其他縣市則礙於建商及地方議會壓力而遲未實施。現在的新北市,則是在台北縣尤清縣長第二任期,也就是八六年八月發布《台北縣三重等十七處都市計畫區土地使用分區管制要點》,透過主要計畫通盤檢討,實施全縣容積率管制。台灣省則在八八年六月中修正《都市計畫法台灣省施行細則》,訂定都市計畫各土地使用分區之容積率上限。此後,台灣建築開發的「容積率時代」才正式開展。

本文摘自12月5日出刊之《住展雜誌》385期專題報導,同期內容除本文外,並有「縮小貧富差距的真方向」、「房市不敗神話 尋找下一條捷運金礦」、「台灣房市會泡沫化嗎?」、「不讓你好稅 國稅局獵殺投資客」、「新北市晉身直轄都會第一步」、「溫泉住宅這樣買就對了」等,更多內容請參閱《住展雜誌》,並尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源:住展雜誌,更多資料請上住展房屋網 http://www.myhousing.com.tw 謝謝!

 

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【週報】錢不夠買房怎麼辦?房貸解密不頭痛

撰文/陳心儀 圖片/陳心儀  提供

 

小資族想買房,一定要搞懂房貸類型

 

因政府政策,銀行被限制房屋放款的金額與條件,此舉雖可遏止些許投資客,但也打到許多想買房、資金並不充足的小資族,如何挑選適合自己的房貸,是門大學問。專家建議,善用政府青年首購優惠貸款,可以為自己省下不少利息,一般小資上班族則最適合波動不大的指數型房貸。

首購必用! 720萬元政府優惠房貸

政府對於首次購屋的民眾,其實提供了不少優惠房貸,包括財政部500萬元額度的「青年安心成家購屋優惠貸款」,和內政部額度220萬元的「整合住宅補貼資源實施方案」,以前者額度最大、最好申請,也最為常見。

 

【週報】錢不夠買房怎麼辦?房貸解密不頭痛

財政部安心成家方案,由8間公股銀行配合辦理。

 

財政部「青年安心成家方案」由財政部和台銀、土銀、合庫、一銀、華銀、彰銀、兆豐銀、台企銀,共8間公股銀行配合辦理,民眾只要年滿20歲以上,不管已婚未婚,本人和配偶及未成年子女名下都沒有自用住宅才可已申請。

這個方案分混合式固定利率或機動利率,前者第1年是申辦時的郵局2年定存機動利率加0.525%(現為1.9%)、第2年加0.625%(現為2%)固定計息,第3年起則改為按計息時的郵局2年定存機動利率加0.645%(現為2.02%)機動計息。

機動利率則是按計息時的郵局2年定存機動利率前2年加0.345%(現為1.72%)、第3年起加0.645%(現為2.02%)機動計息,最多可以貸到8成,攤還年限最長30年,包括不用還利息,只還本金的3年寬限期。

 

【週報】錢不夠買房怎麼辦?房貸解密不頭痛

夫妻和未成年子女名下都沒有自用住宅,才可以申請財政部優惠房貸。Flickr提供,陳好酸 The Lives I lived攝

 

優惠房貸可合併使用 今年底截止申請要盡早

財政部和內政部的優惠房貸可以合併使用,假定民眾今天要貸款1000萬元,可以申請最高500萬元的青年安心成家優惠貸款,再搭配內政部的220萬元整合住宅補貼方案,剩下的280萬元,再跟銀行申請一般貸款即可。

內政部「整合住宅補貼資源實施方案」目前每年都會辦理,但相關條件可能會略為修正,民眾最好申請前上內政部網站查詢該年方案。財政部「青年安心成家方案」就不是年年都有,目前可以申辦到2014年底,想申請的民眾最好把握時間。

另外,內政部過去也曾實施過「青年安心成家方案」,雖然貸款額度僅200萬元,但因為前2年免息,詢問度非常高,可惜已在2013起就停辦,內政部曾表示,若民眾有需要,且財政好轉,有可能恢復原政策,有興趣的民眾還是可以持續關注相關訊息。

薪水固定上班族 選波動低指數型房貸

除了青年優惠房貸之外,其他還有許多類型房貸,包括銀行存款可以抵本金的「抵利型」、還過的本金可以再借出使用的「理財型」、每月準時還款,且多繳還本金就可以降低利率的「利率遞減型」、申貸時就先約定最高利率上限的「保障型」等等,其中以指數型和固定型最常見。

 

薪水固定的小資上班族,可以選擇波動低的指數型房貸。

一般小資上班族,因為每個月的薪水固定,可以承擔的風險也比較低,住商不動產企研室主任徐佳馨建議,最好選擇利率波動不大的指數型房貸。所謂指數型房貸,它的利率便是根據各家銀行的定儲利率,再加上加碼利率來計算,但要注意各家銀行的定儲利率都不盡相同,申辦前最好做足功課。

擔心央行升息 選先計算風險固定型房貸

固定型房貸並非真的20年一率到底,而是民眾在簽約時,和銀行約定好幾年內採固定利率,通常這時候的利率會比其他類型房貸來得高,但因為每個月所要繳的貸款金額都一樣,不會受到利率波動的影響,在約定期滿之後,再改回指數型計算。

徐佳馨指出,會選擇這種房貸的人,主要是把未來可能升息的風險先計算進去,但她也舉例,曾有民眾因擔心央行升息,選擇固定型房貸,最後並沒有升息,這位民眾卻硬生生申辦了利率3%多的房貸,足足比其他人多上1%多。

因應央行升息 多還本金降利息才是關鍵

徐佳馨建議:「選擇固定型房貸要先做好評估,因應央行升息的辦法,並不是如何找低利率的房貸,關鍵還是在平時就多存點錢,當央行升息後,就可以先還貸款本金,那利息自然降低。」

 

【週報】錢不夠買房怎麼辦?房貸解密不頭痛

民眾可以用試算法,推估自己未來每月的還款金額。

房貸試算公式 貸款100萬月還5000元

除了享受政府提供的首購優惠房貸,和選擇適合自己的房貸類型之外,徐佳馨還提供了一個房貸試算方式供民眾參考,她指出,在央行尚未升息,目前房貸利率2%前題下,每貸款100萬元,償還期20年時,每個月本息攤還大約在5000元,民眾可以用此公式,概算出自己未來每個月要支出的房貸金額。

 出處>>> http://tw.house.yahoo.com/news/【-週報-】-錢不夠買房怎麼辦-房貸解密不頭痛-020329487.html

 

 

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竹北國民運動中心

計畫緣起

配合體委會「改善國民運動環境與打造運動島計畫」規劃於都會區興設「國民運動中心」之時,本縣隨即積極爭取新竹縣第1座國民運動中心,提供民眾爭取更完善之運動環境,並期能透過國民運動中心之興建,作為民眾休閒運動使用,培養及維持民眾運動習慣,提升健康體能及生活品質,帶動運動發展,向健康樂活城市邁進。

即將開啟新視窗瀏覽圖片-國民運動中心規劃設計圖.jpg

辦理情形

1. 辦理招商公告自102年12月03日起至102年12月23日止。
2. 103年1月7日辦理甄審委員會評審作業。
3. 103年1月27日公告甄審結果,最優申請人遠東鐵櫃鋼鐵廠股份有限公司,次優申請人柏文健康事業股份有限公司。
4. 本案可行性評估報告及先期規劃報告,已責請規劃單位依教育部體育署審查意見修正,規劃單位在103年02月17日提送修正報告至本府後送至教育部體育署再審核,教育部體育署於02月27日將審查意見予本府後,再請規劃單位再修正。


 
 
最後更新日期:2014/03/19

 出處>>> 新竹縣政府.重大議題 http://www.hsinchu.gov.tw/modules/v15_park/park/default.asp?id=41

 

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竹48線舊中正大橋
蘇拉颱風來襲,中正舊橋封閉

芎林鄉往返竹東鎮的要道「中正大橋」,101年8月初因蘇拉颱風肆虐,橋墩不堪滾滾河水侵蝕,目前呈現裸露狀況,受損狀況非常嚴重。由於中正大橋多年來一直是芎林往返竹東的交通要道之一,更是上班族前往科學園區、工研院最重要的道路。

  邱縣長、竹東鎮長徐兆璋、芎林鄉長莊雲嬌、縣議員盧東文、上官秋燕、林政良、林志華,101年8月6日中午在第二河川局副局長張耀澤、縣府工務處養護科長林鶴斯等多人陪同下,實地前往中正大橋會勘,邱縣長說,中正大橋下的橋墩,靠近芎林鄉一方已遭溪水嚴重沖刷、侵蝕,至少有2支橋墩完全裸露,底部也有被掏空的問題,因此橋面呈現「波浪」起伏的動搖情況,如果不緊急因應處理,恐怕極可能造成通行其間民眾生命安危的威脅。張耀澤副局長則表示,由交通部補助縣政府,並由二河局代辦的「3階跌水消能工」正在進行,這項補強工程耗資3億元,對於河床、橋墩的穩固有相當助益,橋樑該封閉或其他因應措施,由交通部全盤定奪。

即將開啟新視窗瀏覽圖片-中正大橋照.jpg

縣長與專家學者等相關單位會勘

縣長邱鏡淳於101年8月23日邀集河川局、公路總局官員及學者、專家前往會勘,並決定以拋石固床方式先進行治水,至於長遠之計還是必須以興建「大跨距」橋樑為目標,也就是將橫跨頭前溪的400公尺左右長橋樑全數改建,總經費可能至少需要2、3億元,當務之急則是先進行拋石困床工程,讓河道、堤岸不會再遭暴漲溪水沖刷破壞,才能確保舊中正大橋日後無懼風雨侵襲。

即將開啟新視窗瀏覽圖片-201210051753471.JPG

監察院地方巡視,重視中正大橋問題

101年10月5日上午監察委員趙榮耀、程仁宏蒞竹縣視察,新竹縣長邱鏡淳向監委陳述中正大橋情況,並請求幫忙,趙委員、程委員下午驅車前往中正大橋實地勘查。由於中正大橋目前處於封橋狀態,不但導致東西快速道路二重交流道附近,在上下班尖峰時段的車輛堵塞,也造成許多民眾的不便,因此期盼該座橋樑儘速恢復通車。邱縣長積極向中央反應,並於5日下午與交通部公路總局副局長趙興華、第二河川局長劉駿明、副縣長章仁香、徐欣瑩立委助理、縣議員林政良、羅吉祥、芎林鄉長莊雲嬌等人陪同趙委員、程委員前往會勘。
  由於涉及到縣民生命安全,邱縣長態度堅定要中央儘速處理。邱縣長表示,許多民眾持續關心中正大橋通車問題,他也非常的急迫處理中正大橋修復工作,並於8月底向交通部長毛治國說明此事。在風災後,縣府積極處理,多次與中央提報並開會討論解決方案,101年9月20日也向中央申報「災害復建補助經費」,希望中央能重視此事並儘快解決。
  看到中正大橋橋墩裸露問題嚴重,趙委員表示,涉及到民眾生命安全,他感受到邱縣長對此問題非常急迫,他們會立即督促中央,希望能趕快定案,還給居民一個安全便利的橋樑。
程委員也表示,中正大橋是縣民天天必經重要道路,修復為當務之急,必須做到三性一品,安全性、便利性、即時性還要有品質,達成一個讓民眾「有感」的目標。

中正大橋封閉期間改道建議

1.內灣火車線上員火車站旁的東西快速道路二重的交流道,可直接行駛至新竹市,
 或自經國橋轉到竹北市、科學園區。
2.竹120線的新中正大橋可直接通向芎林市區。

蘇力潭美颱風接連斷橋面、毀橋墩

102年7月13日的蘇力颱風,暴漲的頭前溪水將橋下P9、P10號橋墩沖毀,造成80公尺長的橋面斷裂損毀,原設計下的河道在蘇力、潭美颱風過境後向北岸推進80米,所以需要修正設計,經費也將從原先的3.2億元再遞增,縣政府則積極向中央爭取重建經費,希望將跨頭前溪的400公尺橋面路段拆除重建。


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計畫效益

  1. 改善老舊危橋,採大跨徑跨越河中深槽區以解決橋墩沖刷問題,減少長期維護經費及天然災害造成橋梁損壞與生命財產之損失,增進行車安全,降低用路人心理不安之非量化效益。
  2. 改建老舊橋梁以符合最新頒布之橋梁耐震設計規範以及河川法規要求,提昇橋梁之耐震與抗洪能力,有效降低災害發生。
  3. 配合地方歷史人文特色選擇適合當地景觀並兼具使用性及美觀性之橋梁型式,期使本橋成為一顯著地標,促進地方觀光事業與經濟之發展。
  4. 間接效益為未來可配合水岸空間計畫,保留生態濕地作為緩衝區,臨岸部分則可提供當地居民及遊客親水、休憩空間。


大事紀一覽表

  1. 竹48線舊中正大橋已興建30餘年以上,為列管之老舊橋樑及危橋。
  2. 101年8月2日遭蘇拉颱風侵襲。
  3. 101年8月2日經巡察人員發現橋樑橋墩裸露且橋樑基礎受損掏空恐有造成車輛通行安全之疑慮以維安全,故立即進行封橋。
  4. 101年8月6日呈交通部「新竹縣竹48線舊中正大橋改善計畫提案」。
  5. 101年8月23日邀集交通部運輸研究所、交通部公路總局、交通部公路總局第一區養護工程處、交通部公路總局第一區養護工程處新竹工務段、經濟部水利署第二河川局、國立中央大學橋梁工程研究中心、王慶一委員(橋梁工程專家)、竹東鎮公所、芎林鄉公所等單位專家學者辦理會勘。
  6. 101年10月4日配合交通部公路總局第一區養護工程處辦理災害復建會勘。
  7. 101年10月5日監察院地方巡察將本橋納入實地視察行程。
  8. 101年10月25日邱縣長徐立委齊心爭取中正橋改建,中央承諾補助3.2億。
  9. 101年11月9日舊中正大橋墩基座裸露、橋面傾斜,相關單位決議繼續封閉。
  10. 101年11月30日獲工程會初步核定復建經費3.2億元,於102年1、2月間完成改建規劃設計。
  11. 101年12月20日行政院主計處來函,已核定復建經費。
  12. 102年05月20日中正大橋鋼便橋工程若5/28開標順利,預估兩個月即可完工,八月初可通車。
  13. 102年07月13日中正舊橋因蘇力颱風影響,斷裂達80公尺。
  14. 102年07月15日工程會勘查斷裂的舊中正大橋改建案,縣府建議增加橋面長度;便橋工程受蘇力颱風影響變更設計,工期延後。
  15. 102年08月27日蘇力颱風造成橋墩沖毀並向右岸沖刷嚴重,原規劃跨距不足跨現有深槽,原核列經費不足,依規定提報中央。
  16. 102年08月28日行政院公共工程委員會實地現勘及審查,俟中央撥補助款後進行細部設計。
  17. 102年10月21日已完成的改建計畫因為蘇力颱風破壞,造成橋體結構、水流方向改變,再次呈報行政院公共工程委員會後,增列經費3200萬元,共計核列3.52億元。
  18. 102年12月31日第一次流標。
  19. 103年01月10日辦理招標之資格審查。
  20. 103年01月13日召開審查會。
  21. 103年01月15日縣長與工務處、河川局人員共同前往斷橋處會勘,初步決定編列5千萬元經費建置便橋,今年農曆春節後動工,並預定4月30日前開放民眾通行。
  22. 103月1月完成發包
  23. 預計103年3月開工,工期15個月。

 
 
最後更新日期:2014/03/19

 出處>>> 新竹縣政府.重大議題 http://www.hsinchu.gov.tw/modules/v15_park/park/default.asp?id=32

 

 

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