2014-3-30
經濟日報
電影《KANO》是最近市場高度討論的話題影片，當中有個經典又詼諧的橋段，故事是這麼說的，在木瓜樹下，農校老師問球員們：「你知道如何把木瓜種的又大又美的方法嗎？」，問畢，老師告訴學生，其中秘訣就是「在木瓜樹幹上釘上一根釘子，讓木瓜以為自己將死，就會更努力的結出肥美的果實」。
從電影來對照房地產市場，其中「服貿」就是這根釘子，這根釘狠敲下去，木瓜（意指全國民眾）都會「有感」。我認為，「服貿」這根釘子給台灣的「危機意識」，才是服貿通過前，送台灣人民最好的禮物。
過去台灣的優勢在人力成本低、素質強、製造業Know How，但隨著台灣越來越進步，低成本優勢會被其他國家取代，Know How遲早也都會被其他國家學會，甚至迎頭趕上，唯一讓自己勝出的方法，只有強化自己的實力，只有讓自己持續進步，哪怕競爭者從後頭追來，甚至複製台灣的成功模式，但因為台灣人持續「長進」，永遠有識貨的消費者追隨，這才是自我競爭力的強化和提升，國家才會不斷進步。
以台灣房仲業為例，在GDP低成長環境、微利時代，台灣房仲業要勝出，精耕服務的軟實力，才是勝出關鍵，更優於大陸的粗放經營，因此領先的業者才能練就一身好功夫。
優質的房仲致力於服務的深度，不只是買賣房子，更要認識屋主，熟悉鄰里、地方建設、公共政策、產業計畫、投資理財、單行法規等，還有很多包羅萬象社區公益服務，因此業者成敗的差異化來自誰的同仁教得好、誰的經營最深入、誰的服務夠貼心，才是消費者是否買單的重點。
台灣因為市場太小，只有2,300萬人口，GDP外銷依存度高達67%，比韓國的51%、大陸26%、日本15%高得多，若能提升內需，大家都有賺錢的機會，所得提升，消費才能提升，企業才能獲利，才能聘僱更多的員工，社會經濟才能走向正向循環，房價才能長期穩定的發展。
而內需要有正向發展，就要有完善的空港交通樞紐，舉例來說，桃園航空城喊了很久，終於找到確定開發的歷史拐點，這也確認了台灣未來黃金十年將從桃園航空城開始。
今年房市雖然陷入多空交戰的情況，面對詭譎多變的市場，民眾在選擇產品時，必須謹記「財產優質化」的硬道理。「賣差換優」，進行手中物件的汰弱留強、高檔獲利了結，才是正確的決策。
另外，像是轉進有固定收益的金店面產品，不僅能擁有穩定收益，也能同時坐擁優質地段的潛在增值能力，這些都是長期抵抗景氣波動的最佳利器；對於自住型的買方，我認為，仍要抱持買房的希望，但要謹守先求有再求好，透過「換屋」由小換大、由遠換近、由舊換新，逐步讓自己住的房子「優質化」，相信遇到任何的景氣循環，一個好地點的好房子，都能相對的抗跌和增值。
我認為，人的一生所居住房屋的增值獲利，往往超過工作的儲蓄，在微利時代，更要精明理財。
在國內外政經局勢動盪中，要像被釘下釘子的木瓜樹，培養更強韌的競爭力，讓自己的未來結出碩大美好的果實。
出處>>> http://www.twhg.com.tw/newsarticle.php?ojb=30730
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2014-04-24
台灣房屋根據內部成交統計，三月房市交易熱度，桃竹市場呈現價量齊漲的趨勢。當中最熱的區域分別為楊梅市第一、中壢市第二，桃園市第三，三月份買氣明顯回籠，大桃園房市發展主要受惠於種種利多因素，例如升格效應，以及五楊高架全線通車，機場捷運通車在即，讓桃園熱度持續上升，也成為雙北市輕移民首選。
這裡是楊梅著名的學區「楊光中小學」，在學校周圍有50萬坪的森林保護區，可以讓小孩一邊念書，一邊親近大自然，再加上這個生活圈靠近楊梅交流道，南來北往相當便利，讓周邊電梯大樓物件，很受買方青睞。
台灣房屋埔心直營店經營主管嚴如玉表示：「新大樓的建案推案，大概都是在一坪14萬到17萬之間，實際成交大概還可以跟建商談，大概一萬到二萬之間的空間。」
而且自從五楊高架通車之後，從雙北市移居過來的外來客也明顯增加，在楊梅的預售屋開價還有一字頭，因此讓新婚或首購族群，積極往這裡找屋。根據台灣房屋智庫統計，三月份桃園縣的交易量，以楊梅市買氣最熱絡。
台灣房屋埔心直營店經營主管嚴如玉進一步分析：「目前楊梅新建案的推案量也蠻大的，所以帶動了很多外地的客源，來楊梅這邊看了新成屋之後，再來這邊找尋中古屋，單價也比較低。」
另一個交易量也明顯回籠的地區，就是中壢市。特別是青埔高鐵特區，捷運即將啟動，帶動周邊房市，這裡的預售屋接力推出，而中古電梯大樓的行情，也站穩二字頭。
青埔領航直營店店長王桂圓表示：「新成屋比如說從剛交屋，到二、三年屋齡的話，它的成交行情目前大概在25萬到30萬之間，如果是預售屋的話，目前預售屋有分兩種，可能跟它的地點、建設公司的不同，大部分比較知名的建設公司，它們現在目前的價錢，可能會落到32萬到40萬之間。」
再等到高鐵產業專區裡的國泰outlet完工，生活機能一一到位後，桃園的熱度將持續上升。
青埔領航直營店店長王桂圓進一步分析：「自住型買方來講，都是因為工作的關係，因為高鐵比較方便，其實蠻多族群在機場、台北上班，他們都是通勤，這裡的房價，以自住型來講的話，可能還是以三房的產品為主要產品，三房產品的價位，他們能夠接受可能在一千到一千五百萬之間是大宗。」
有了捷運和五楊高架，帶動桃園房市，同時縮短了南來北往的交通時間，讓這裡成為雙北市輕移民的最佳選擇。
出處＞＞＞http://news.twhg.com.tw/audio_content.php?dm=500
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自由時報/鄭琪芳 2014-5-8
財政部長張盛和表示，最近台北市與新北市房價都下跌，北市房價下跌五％，新北下跌不到五％，雖然下跌幅度不同，趨勢是往下修，下跌速度不會太快，不至於泡沫化，而是慢慢「消風」，有下修就值得高興。
民眾預期不漲 停止追逐
張盛和昨在立法院財政委員會指出，房價上漲有三大因素，包括資金行情、供需狀況及預期心理；房價下修可以修正民眾的預期心理，「大家知道房價不會上漲，就不會去追逐」，這是最重要的。
另外，立法院日前初審通過「房屋稅條例」修正草案，將非自住房屋稅率由一．二％至二％提高為一．五％至三．六％，並要求財政部於一個月內訂定「自住」的定義。
自住房屋將限總戶數
張盛和表示，目前「自住」的定義還沒有訂出來，初步構想是夫妻只有一戶自住房屋，但若婚前各有一戶也可視為自住，否則就變成「婚姻懲罰」；直系親屬另有自住房屋也合理，但旁系親屬也算自住就太浮濫了，未來也會限制「自住房屋」的總戶數。
對於部分公股銀行設定房貸業務量以不成長為原則，張盛和則說，銀行內部有調查研究，目前價和量都有下滑趨勢，銀行也要自己注意風險。財政部訂出自住房屋的標準後，也會提供給公股行庫，做為貸款成數的參考。
再會張金鶚？ 沒計畫
至於是否和台北市副市長張金鶚二度會面，再度共商打房事宜？張盛和表示，「該談的都談了」，也達成共識，觀念溝通過了，接下來是各自去執行，沒有二度會面的計畫。
出處>>> 台灣房屋 http://www.twhg.com.tw/newsarticle.php?ojb=31034
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2014-05-01
領先！台灣房屋全台展店數突破500家 邁向600
台灣房屋地產集團積極全球化發展，除了與在中國大陸擁有1500家直營店的最大房仲「偉業我愛我家集團」進行深度聯盟外，並成功在馬來西亞吉隆坡，以及美國洛杉磯，加拿大溫哥華開設門市據點。在今年初，達成台灣展店數500家的領先目標，未來將持續向600家邁進。
台灣房屋首席總經理彭培業表示：「每一個蛋糕上面都有一個100的標誌，都有100的標誌，代表台灣房屋在進步，優美地產目前我們也在發展，也在發展當中，我們相信將來會排上十個蛋糕，而這些所有舞台支援，都是屬於大家的。」
舞台上的五座大蛋糕，象徵台灣房屋店數突破500家，並且積極向600家邁進。
台灣房屋首席總經理彭培業表示：「我們達到500家，剛剛講這是個感恩的時刻，我們大家一起為屬於我們的品牌鼓掌，為它慶祝，好不好？一起鼓掌。」
在5月1號的成長大會上，特別邀請了台灣房屋加盟總部歷任三位總經理，周鶴鳴、余淑玲以及鄭明嬌，一起接受首席總經理彭培業的表揚。
台灣房屋首席總經理彭培業進一步表示：「美國洛杉磯我們昨天也發了一個電文給他，他們也表示慶賀之意，所以台灣房屋是全球化的品牌，當然也是在地最強的，我們等一下會看到何謂在地的領先，也跟我們中國最大的地產集團「偉業我愛我家」，也是非常成功的企業，也結合在一起，優勢互補強強聯手，在此時此刻，我也特別在感恩大家之後，我們要繼續向前衝。我們現在請音樂響起，二哥要把錦旗頒給我們(加盟總部)現任的總經理鄭明嬌總經理，鼓勵她繼續向前。」
在台灣房屋全體伙伴的努力下，就在今年初，加盟總部將展店數規模，達到500家的領先目標，目前全台員工數約8500人，2014年會持續展店，再加上美國、馬來西亞、加拿大等國，都設立了門市據點，台灣房屋將因應國際布局，啟動全球徵才計畫，在國際成功擴展台灣品牌。
出處>>> 台灣房屋 http://www.twhg.com.tw/newsmedia.php
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工商時報/ 王志煌
2014-5-7
桃園機場捷運A22站區區段徵收工程昨（6）日舉行開工典禮，該工程總開發經費14.3億元，工程內容包含景觀綠地工程、商業用地、廣場及管道工程等，預計103年11月竣工。
捷運A22站區區段徵收工程是機場捷運延伸線A22站周邊區域開發案，基地近老街溪，盼藉此促進整體開發，並取得公共設施用地，帶動中壢舊市區再發展。
桃園縣長吳志揚表示，捷運A22站區雖然腹地不大，但將河川整治好，透過該工程施作景觀綠地工程，規畫人行步道，將老街溪兩岸串連起來，並保留當地居民生活記憶，將新光福德祠及美豐福德祠廣場保留。
吳志揚並指出，該區域公共建設老舊，所以工程將採先進工法，計畫完成後將呈現路平、美麗、整潔的水岸環境，也期待中央的機場捷運工程不延宕，讓A21至A23儘快進入相關工程階段。
捷運A22站區區段徵收工程內容有景觀綠地、商業用地、廣場及管道工程等。開發經費包括工程費0.54億、土地補償費、地上物補償費及遷移費等用地費約12.9億、貸款利息及其他必要費用0.86億，合計約14.3億元。
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自由時報/吳亮儀
2014-5-7
捷運萬大—中和—樹林線第一期和信義線東延段工程原本預定年初動工，但卡在財務計畫、都市計畫變更和土地徵收，遲未動工；捷運工程局昨天進行工作報告，指出萬大線應可在今年底前實質動工，但信義線東延段仍未定。
萬大線和信義線東延段的車站預定地都因土地取得和都市計畫變更問題「卡關」，現在除了辦理財務計畫修正外，也暫停細部設計作業，與地方民眾協調。市議會交通委員會也要求，捷運局應盡快完成相關作業。
綜合規劃處人員表示，萬大線進度較順利，應該可在今年底前對主體工程動工，但信義線東延段則不確定。市議員闕枚莎提建議，東延段可拉到中央研究院，解決當地交通不便的問題。綜規處表示，多年前曾做過研究，因當地運量不夠，效益不大，但未來仍會持續觀察，若需求提高，會再研究。
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